Gujing 統合インダクタは新エネルギー車のバッテリーの安全を守ります。

現在、新エネルギー車業界における価格競争の激化に伴い、大手自動車会社による価格競争が繰り広げられており、消費者の関心は車種の価格やラインナップ構成に集中していますが、車両の安全性を左右する電池パック部品の品質は見落とされがちです。新エネルギー車のエネルギー貯蔵コアとして、バッテリーパックはバッテリーセル、モジュールBMSで構成され、システムは熱管理、高電圧配電、ケーシングの6つの主要システムで構成されます。主流の電池ルートは三元リチウムとリン酸鉄リチウムに分かれており、技術はCTP/CTC統合、800V急速充電、全固体電池の反復に向けてアップグレードを続けています。 BMS バッテリー管理システムは、バッテリー パックの「頭脳」とみなすことができ、300 以上のパラメーターをミリ秒単位で監視し、障害回路を 0.1 秒で迅速に遮断し、セル バランス、過充電と過放電、熱暴走保護を実現します。車両グレードの統合インダクターは、BMS の安定した動作を確保するための重要なコンポーネントです。

1、自動車の過酷な作業条件では、統合されたインダクタが推奨されます

新エネルギー車のバッテリーパックは、高温と低温が交互に起こり、頻繁に振動する複雑な環境に常にさらされているため、インダクタの温度上昇電流、耐候性、耐衝撃性について厳しい要件が求められます。高温耐性、大電流、低損失という利点を備えた統合インダクタは、パワー バッテリ パックの標準装備になっています。粉末配合の差別化された設計に基づいて、統合インダクタは産業グレードと車載グレードの 2 つのカテゴリに分類されます。 Gujing GSHM0603MT1R0 (車載グレードモデル GSHM0603MT1R0-V) は、同じサイズと感度を備えた車のバッテリー パックに一般的に使用されるモデルです。自動車グレードの製品と産業グレードの製品の間には、原材料、プロセス、コストに大きな違いがあります。

2、車載グレードのインダクタの価値はどこにありますか? 10 を超える厳格なテストにより、確かな品質基準を確立します

コストの違いは、原材料の選択と製造プロセス全体に集中します。産業グレードと比較して、車載グレードの統合インダクタは、10 を超える追加の車両信頼性テストを受ける必要があります。245 ℃ リフローはんだ付けテスト、高温および低温サイクル保管、-55 ℃ ～ 155 ℃ の 1,000 温度サイクル、一定の湿度と熱、高温負荷寿命、端子強度、基板の曲げ、高周波振動、パルス衝撃、その他の完全な項目検証です。その中でも、温度サイクルでは、前処理のベーキング、3 回のリフローはんだ付け、および段階的な性能再テストが必要であり、ソースからのオンボードコンポーネントの高温故障や熱短絡の危険を回避するために、プロセス全体を通じて厳格な基準が設けられています。 Gujing Electronics は IATF16949 自動車仕様システム認証を取得しており、自社の自動生産ラインは厳密に自動車仕様規格に従って GSHM シリーズ統合インダクタを生産しています。この製品は、ローカライズのために Wire Art や TDK などの輸入ブランドを直接置き換えることができます。

3、 車両の安全性を犠牲にして内部コストの削減は達成できない

業界の価格競争の状況では、自動車会社や部品メーカーが合理的にコストを削減してコストを削減するのは理解できますが、バッテリーやBMSマッチングインダクタなどの安全部品は、盲目的に低コストの工業グレードの材料を選択することはできません。低品質のインダクタは、異常な BMS サンプリング、制御不能な回路加熱を引き起こし、電源バッテリの安全上の危険を直接引き起こす可能性があります。

Gujing Electronics は、23 年間にわたってインダクタの製造に深く関わっており、自社の研究開発研究所と FAE 上級技術チームに依存して、自動車グレードの統合インダクタを SAIC およびその他の車両支援企業に長期にわたって供給しています。製品は複数の認証に合格しており、カスタマイズされた開発と輸入インダクタ交換サービスをサポートしています。新エネルギー車の競争は、やがて低価格競争から品質競争へと移行していきます。自動車部品の規格を遵守することは、自動車会社とサプライチェーンの長期的な発展の中核です。